Железнодорожный транспорт допустимо предусматривать при общем грузообороте предприятий, как правило, не менее 10 условных вагонов в сутки, а также при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Помимо железнодорожного и автомобильного для внутризаводских перемещений грузов целесообразно предусматривать непрерывный транспорт (конвейерный, гидравлический, вневматический, монорельсовый, канатно-подвесной). Если внешние перевозки сырья, топлива и продукции можно осуществлять безрельсовым транспортом, что экономически целесообразно, то не следует проектировать железнодорожные пути, а предусматривать автомобильные и трайлерные перевозки, а также конвейеры, подвесные канатные и однорельсовые дороги и трубопроводный транспорт.